时间为 2024 年 5 月 7 日。思来想去这段旅程好像也挺特殊的，遂记下来。
由于各种因素的影响与竞争，国内的宽体机航线长期集中于几个超大城市之间，这意味着要在长沙体验到宽体机，无异于天方夜谭。然而有一班 CZ6043，从广州出发经停长沙到达肯尼亚首都内罗毕，通常使用波音 787 执飞。前半程开放购票，我也得以趁着去广州玩，有机会一瞥梦想之翼涂装 787 的风采。
不过这 787 终究还是没坐上，偏偏在这一天执飞机型换成了 A350-900。这次属于是意外之喜，毕竟 A380 退役之后，A350 很快就是内地航司的旗舰机型了1。票价 670 块钱，差不多是复速后京广大标杆的两倍价格，性价比当然是没有一点的，但毕竟咱们的目的是体验飞机不是吗。
18:32 广州地铁 3 号线，广州的机场快线，也是纵贯广州城的干线。正值晚高峰，虽然羊角把小编组高密度发挥到了极致，但并不妨碍我等了 20 分钟才被挤上车。
19:26 五一假期过去，广州最大蟑螂的屁股白云 T2 也空荡了起来，值机安检还是蛮有效率的。
很不巧的是这么个宽体机竟然被扔到了远机位。座位非常充裕，黑哥也自然不少，看起来候机的人能不能装得下一架 737 都成问题。但大部分人拿的都是护照而不是身份证，看来我这种没事找事（误）不太多啊。之后不会换成 A321XLR 了吧
偶然看到了隔壁登机口电子标识牌竟然是 Ubuntu，再一看 log 竟然是内存不足崩掉了。唉 Java，很难理解一个标识牌竟然能用掉 2G RAM……等等，这 GNOME，上百个登机口的标识牌不会都是人工启动的吧。
约20:20 坐上了摆渡车，但与想象的不同，摆渡车非但没有将乘客很快送到某个蟑螂旁边的机位，反而径直开向了……北端的货场。
20:38 在检票将近 20 分钟，开过头又倒回来后，终于到达了机场最北端的远远远机位，准备登机。停在这里的，就是墨镜侠 A350-900，编号 B-32ED，届时机龄仅 0.9 年。远机位倒也是个好事，毕竟廊桥上哪有这么好的视野。
近距离感受一下 Trent XWB 的震撼。
不知道为啥，近年来的新飞机基本都换成薄座椅了。但相比可怜巴巴主飞国内的 A320/B737 来说，不管是座椅间距还是宽度，都高了不止一个档次，正儿八经的洲际级别。头枕高度可调，不同身高基本都能适应。娱乐设备更是每个座都标配，而不是弹又弹不出收又收不回的小电视。
果然不出所料，整个飞机不能说是满满当当吧，至少也是有些空旷。经济舱3-3-3 的座位安排基本只有左右两边有人坐，拿 A359 也确实有些大材小用了；空乘配备反而不会相应减少，甚至为这架大飞机做准备还挺忙的。A350 标志性的彩虹客舱灯此时并没有亮起，或许机组也觉得有些炫酷价值大于实用价值了。（阳光彩虹小白马）
俗话说，不玩 PTV 的飞友不是好数码玩家。我认为的核心功能（地图、电影和外置摄像头）都有，但电影资源并不是很充足的样子。屏幕是塑料覆盖，防眩光做得也不太好，但毕竟是在飞机上，所以只能李姐万岁了。
虽然是 0.9 年的新飞机，但娱乐系统似乎并不流畅，加载地图很慢，滑动起来比高德地图还卡。
（以上动图已知亮度有问题，与 HDR 转 SDR 有关。后续有时间可能会换源）
相比于数年前坐过仅提供一个机头视角的国泰 B777 来说，这架 A359 提供了机尾、机腹和机头三个视角。机尾视角来自于尾翼，基本相当于整个飞机的上帝视角，起降的时候看着这个视角非常舒适，但谁也没想到这颗摄像头会记录那么多的骚操作。看后面的图吧。
小桌板，折叠的设计。大小靠谱，收起状态下还有一个可以拉开的杯座，我觉得应该普及一下。
21:31 菜航为了让乘客深度体验 A359 真是煞费苦心，留了近 1 个小时的“体验时间”（划去），终于从 01/19 跑道起飞了。跟大蟑螂说个再见吧。
A359 的噪音水平确实低得出色，但是对于带了降噪耳机的我，好像没什么影响。机上广播响起，提醒乘客空中没有客舱服务，有事自己按铃2。飞行时间确实很短，在空中一小时整，平飞的时间也就刚刚 20 分钟。
21:56 机组终于记起来了他们忘掉的彩虹灯。确实很炫啊，虽然效果有点杀马特。
22:32 在长沙黄花机场落地了，但后来才知道「超值」的旅途才刚刚开始。飞机很快被牵引到了 212 号停机位3，靠航站楼。想来长沙也没有那么多宽体机要接。
22:43 等了十几分钟，下飞机的队伍都没有动的迹象，此时机上广播提示下飞机还早，可以先在飞机上再坐一会。还好到处都是空座，随便找了个坐下，开始摆弄 PTV，调到了机尾视角，开始欣赏廊桥接到飞机上的过程。
22:58 终于等来了廊桥，但只接上了公务舱。过了十分钟，高贵的公务舱看来都下飞机了，廊桥缩了回去，再也没接上来。
23:08 右舷来了个云梯车，上来几个人不知道在聊什么。此时 PTV 地图已经切换成去内罗毕的下一程了。
23:16 实在憋得受不了了，做个厕评。与许多窄体机在机尾的厕所相比当然是宽敞了不少，也算是比较干净。
厕所图，点击展开
23:20 云梯车没走，廊桥倒是来了——这次只有经济舱的廊桥。随着最后一个阻碍被清除，终于可以下飞机了。空乘道歉态度很好，但毕竟也不是他们造成的，还是有些郁闷。好消息是国内旅客不用过海关，毕竟也没出境。
一个小时的空中时间，硬是把乘客“挽留”在飞机上三个小时，此之谓真正的「超值」所在。虽然这次像是临时换机，但黄花也不是没接过 A359，不知道为什么这次如此手忙脚乱。
无论如何，还得谢谢南航呢，B787 已经是目前黄花机场接到的最大客机之一，再略一施展换机大法，确实是长沙不出境就能体验到旗舰机型的少有选择了。